滚动轴承游隙
产品介绍
内部游隙与规格值
滚动轴承运转中的内部游隙(也称游隙)的大小，对疲劳寿命、振动、噪声、温升等轴承性能影响很大。
因此，选择轴承内部游隙，对于已决定结构形式和尺寸的轴承，是一项重要研究项目。
所谓游隙是轴承内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。即，内圈或外圈一方固定，另一方套圈上下或左右方向移动时的移动量。将径向及轴向的移动量，分别称做径向游隙、轴向游隙(图9.1)。
通常，为了得到稳定的测试值，就对轴承座施加规定的测量载荷来测量游隙。因此，测出的游隙值要比理论内部的游隙(向心轴承也称几何游隙)大出测量载荷造成的弹性变形量(趋近量)。为了区别，有时也称为测量游隙。
所以，理论内部游隙要补偿该弹性变形造成的游隙增加量后求出滚子轴承的弹性变形量小，可以忽略不计。
通常，安装前的游隙，按理论内部游隙规定。
表9.8按轴承结构形式分别列出内部游隙选用表。
表9.8 轴承结构形和径向游隙选用表
表9.9 深沟球轴承的径向游隙
表9.10 小型球轴承·微型球轴承的径向游隙
表9.11 磁电机球轴承的径向游隙
表9.12 调心球轴承的径向游隙
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表9.13 电机用轴承的径向游隙
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表9.13.1 电机用深沟球轴承
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表9.13.2 电机用圆柱滚子轴承
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表9.14 圆柱滚子轴承、滚针轴承的径向游隙
表9.15 调心滚子轴承的径向游隙
表9.16 双列及组合圆锥滚子轴承的径向游隙
表9.17 组合球轴承的轴向游隙
表9.18 4点接触球轴承的轴向游隙(测量游隙)
游隙的选择
在各表所示的内部游隙中，普通游隙值适用于一般工况，以此为基准，小的一侧按C2，C1的顺序减小。大的一侧按C3，C4，C5的顺序增大。
一般工况，是指内圈过盈安装的轴承，承受普通载荷(P≒0.1Cr)以下的载荷，内圈转速(rpm)约低于轴承尺寸表极限转速50%的使工况。
再者，为降低电机的噪声，尽可能缩小轴承径向游隙范围，规定了采用小游隙电机用深沟球轴承及圆柱滚子轴承的径向游隙(表9.13.1及表9.13.2)。
轴承内部游隙，受配合、运转温度条件影响而变化。以(图9.2)滚子轴承径向游隙为例，显示其游隙的变化。
(1) 配合引起的径向游隙减少量与安装游隙
将内圈或外圈，过盈安装到轴或轴承座上后，套圈膨胀或收缩，径向游隙减少，其减少量因轴承结构、尺寸、轴及轴承座形状、尺寸而异，大约是过盈量的70～90%(参照A130页15.2项配合(i))。从理论内部游隙Δ0中，减去配合引起的游隙减少量，其得数为安装游隙Δf。
(2) 内、外圈温差引起的径向游隙减少量及有效游隙
轴承旋转产生的摩擦热，通过轴及轴承座散去，一般轴承座比轴的散热条件好，所以外圈温度低，内圈及滚动体温度比外圈高出5-10℃。并且，当蒸气通过空心轴，热量从轴传到轴承的情况或高速旋转的情况下，内、外圈的温差更大。当内外圈出现温差，径向游隙则会因套圈的热膨胀差而减少。其大致的减少量，可以用下式求出：
安装游隙Δf，减去δt后，称为有效游隙Δ。
理论上，该有效游隙Δ，略为负数时，疲劳寿命最长。但实际使用时，难于保持这种理想状态使用轴承并且，负的游隙量增大，疲劳寿命显著下降。所以，一般以有效游隙略大比零来选择轴承游隙。
单列角接触球轴承，圆锥滚子轴承等对置使用时，除预紧使用的情况外，也同样略保留一些有效游隙。
另外，单侧有挡边的圆柱滚子轴承2套对置使用，考虑运转中轴的膨胀，需要事先给予轴向适当的游隙。
作为参考，表9.19说明了非标准游隙选择举例，用于特殊工况时，请与NSK联系。
图9.2 轴承径向游隙的变化
表9.19 非标准内部游隙选择举例
